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2018年全年的汽车销量2807万台

  2018年客车销量49.11万台,累计增速-6%;19年累客车销量5.26万台,累计增速-3.7%;19.2月客车销量1.94万台,同比增长0.1%,环比增长-41.5%。

  2018年狭义乘用车销量2321.2万台,累计增速-4.1%;19年累狭义乘用车销量323万台,累计增速-16%;19.2月狭义乘用车销量120.75万台,同比增长-16.9%,环比增长-38.4%。

  各厂家生产走势均较低,18年2月的生产还有些较强的,今年2月都压力较大。

  从环比表现来看,绝大部分企业都在-40%以上,长安汽车相对1月份下滑仅有-18%,表现相对较强。

  2018年全年的汽车销量2807万台,同比降-3%,2018全年表现也是本世纪来历年较弱的,18年下滑超过预期

  乘用车主力厂家成为三大阵营,正常月度前三甲在月均18万左右,中间在月均12万水平,后面的在月销7万台左右。2月主力车企表现一般,奔驰、宝马和奇瑞、长安、长城走势较强。一汽大众2月生产走势同比增长。

  本文转自崔东树看车市 19年汽车市场增长相对承压 ,乘用车与商用车分化明显。卡车市场强,SUV弱,客车市场平稳。在新能源车的抢跑效应和下乡观望等现象下,车市呈现春节较早带来的消费低迷特征,未来有望走势前低后高。

  2018年微型车销量111.82万台,累计增速-0.4%;19年累微型车销量15.22万台,累计增速7.8%;19.2月微型车销量5.82万台,同比增长-3.1%,环比增长-38.1%。

  19年主力厂家总体承压。2月从集团角度看的前10车企中六大集团占据8席,较上月一致,车企分化明显,上汽3家,东风2家,一汽有1家,广汽1家。长城在6位,吉利回归第5位。上汽三家都是主力企业,而且上汽乘用车的也是表现较强,;东风的东风日产和东风汽车两家,一汽有大众,长安主力是长安汽车;北汽本月有北京现代。独立车企的吉利本月较稳。内资企业有东风汽车、长安、长城、吉利汽车进入前10。

  19年累轻客销量3.75万台,累计增速-9.5%;19.2月销量1.59万台,同比增长6.3%,环比增长-26.7%。

  1-2月的广义商用车销量基本持平,这也是很好的表现,说明经济环境还是相对较稳的。

  轿车主力厂家主要是合资三强,本月的一汽大众很强。日产和丰田、本田也是较强。豪华品牌的轿车表现也较强。

  近期的轻客市场持续平稳走弱。近两年江铃走势超强。其次是福田和长安的走势较强。。金杯走势逐步平稳。

  2018年汽车总计销量2803.89万台,累计增速-3.1%;19年累汽车总计销量384.68万台,累计增速-15%;19.2月汽车总计销量148.16万台,同比增长-13.7%,环比增长-37.4%。。

  19年的2月的五菱、东风走势很强,而2月总体都较差。长安走势较稳,奇瑞表现也不错,其他企业走势压力仍较大。

  18年下半年重卡走势回落,经济运行压力加大的卡车市场逐步疲软。19年1-2月表现也是受到春节的影响,但偏正面。随着公路转铁路和运输需求较少,未来中重卡增长潜力有限。

  新能源车的年初暴增对大中型客车也带来促进。18年政策压力带来结构性增长,比亚迪9月走势超强,12月宇通表现很强。19年1-2月的北汽福田表现很好。

  18年1到5月份,大中客表现较强,同比增长出现高增长,增长主要是因为新能源车的抢补贴行情,同时也是目录较好的。随后6-10月调整也是较合理的走势,2月回升较猛。

  近几年国家出台整顿运输市场的政策,严重压缩运力,导致运输车型大型化趋势加速,投资巨幅增大,对市场的卡车需求较强。随着换车周期走过,19年上半年的上游投资景气回升,重卡和牵引车等更新需求增大,重卡结构性较好。

  2018年卡车销量321.63万台,累计增速3.8%;19年累卡车销量48.32万台,累计增速4.9%;

  吉利还算不错。因此轻客的市场压力仍大。轻客企业的走势相对平稳,但主要是春节因素,未来的厂家的销量预计会有改善,18年1-2月份汽车批发增速-3%是弱于近几年全年走势,因此对全年的增速仍预测零增长。。近期波动不大。似乎状态较差,专用车的走势也不是很强,由于轻客新能源的突破速度较慢,民营自主的表现很好,19年轻卡市场销量走势较强,1-2月份,这是在17年2月份开始的微卡升级的轻卡高增长的背景下?

  长城,广汽,华晨宝马,奇瑞等表现较强。主力厂家,今年处于大幅去库存特征。尤其是主力厂家中,大众通用等厂家库存去除力度较大。

  主力车企的福田保持超强的龙头地位。长城皮卡走势很好,长安的轻卡走势很强,从微卡强势企业升级成为轻卡第二强势企业。

  19年2月的轻卡主力厂家分化较明显,福田和长安走势超强,江铃、江淮的轻卡表现偏弱。

  长城SUV在2018年年末表现优秀,19年2月仍处高位,同比增长较好。奇瑞汽车的SUV正增长平稳,一汽大众也有新突破。自主的2月增长较弱,未来自主SUV能否持续高增长值得期待。

  2018年大中客销量15.1万台,累计增速-13.2%;19年累大中客销量1.51万台,累计增速14.6%;19.2月销量0.36万台,同比增长-20.4%,环比增长-69%。

  奇瑞、长城表现依旧相对突出,18年的表现较好。总体实现增长12%的表现很强。2019年1-2月厂家批发销量增速-15%是历年较低的,而比亚迪和华晨的表现也是相对较强。未来压力逐步缓解。但2月增长因高基数放缓。19年2月的批发下滑14%,

  上汽通用五菱在MPV市场表现的一枝独秀,但也出现下滑。上汽通用的MPV保持MPV的第二强。长安的MPV保持平稳。五菱、通用、比亚迪春节后都下行。春季生产资料特征不明显。

  2019年2月车市相对低迷,主力厂家大部分出现下滑。这种表现较强的是,长城汽车、广汽本田、北京现代等都出现同比增长,表现较强。

  19年2月的主力走势分化,一汽19年2月走势仍是领军,重汽平稳,陕汽走强。

  18年1-2月份汽车批发增速-3%是弱于近几年全年走势,19.2月的批发下滑-14%,似乎状态较差,但主要是春节因素,未来压力逐步缓解。

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